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芬兰站:Toyota拿下第1与第3,O.Tänak取得今年第2胜

时间:2018-07-31 11:07

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


结束将近2个月的暑休后,2018年WRC (World Rally Championship)世界拉力锦标赛赛季正式进入下半场。下半季首战是WRC著名的芬兰站,在此之前,Hyundai厂队车手Thierry Neuville连续于葡萄牙及义大利分站连摘两胜,并以27分的积分差距领先于现任世界冠军Sébastien Ogier及其他车手之前,而Thierry Neuville所属的Hyundai厂队,也暂时以28分的优势居于年度车厂总积分榜的榜首位置。

芬兰站:Toyota拿下第1与第3-北京赛车pk10

 

暑休过后,各车队战力均经过调整,同时主要轮胎供应商Michelin也为芬兰站带来全新的中性胎,定位介于硬胎与软胎之间,让车手和车队能有更多战略应用的空间与变化。至于路线方面,今年芬兰站的65%都经过重新规划,且其中更有40%是首见于Rally Finland的设计,对于车队和车手来说都是全新挑战。

 

WRC的主要轮胎供应商Michelin,在这次的芬兰站提供全新的中性胎,让车手与车队能有更弹性的战略应用。

 

O.Tänak于赛程初期居领先,M.Østberg紧咬在后

 

驾驶风格大胆又狂野的Toyota厂队车手Ott Tänak,率先在赛程初期居领先地位,连续于SS1及SS2做出最快成绩,而在测试阶段做出最速成绩的Citroën厂队车手Mads Østberg也有好的表现,在SS2跑出第2快,紧咬在O.Tänak后方。

 

隶属于Toyota厂队的地主车手Jari-Matti Latvala本站表现出色,沉寂已久的他分别在SS3及SS4跑出最快和第2快的成绩,让他能持续居于领先集团。至于Hyundai麾下的挪威籍车手Andreas Mikkelsen则是在SS5发生严重失误,他漏听了副驾驶提供的Pacenote,结果撞坏了Hyundai i20 Coupé赛车的车头和前挡风玻璃,导致视线严重受损,并损失将近3分钟的时间。

 

O.Tänak在赛程初期就跑出多个SS最速成绩,稳定的保持在领先地位。

 

本站火力猛烈的M.Østberg,于SS5之前持续紧咬O.Tänak,后来SS6的最速成绩让他成功跃上首位。M.Østberg说他知道O.Tänak会很拼,所以他也只能尽全力冲刺!至于O.Tänak则是表示他现阶段并不满意车子的表现,整体状况没有周五早上那么好,但目前还不知道是哪里出了问题。

 

至于目前位居年度车手总积分榜领先地位的T.Neuville和S.Ogier,则是受到头排发车序的影响,严重被松软的砾石路面干扰速度,T.Neuville和S.Ogier两人从SS2开始成绩就持续呈现低靡状态,在第一天赛程结束之前S.Ogier总排名在第6,而T.Neuville更是因为在SS5发生跑错路口的失误,不仅车尾因此受损,还损失了近30秒,导致他在SS11结束前只排在第10。

 

一路紧咬在O.Tänak后方​​的,是Citroën厂队车手Mads Østberg。

 

奠定胜基!O.Tänak一连跑出5个SS最速

 

第3天赛程,O.Tänak继续扩大他的领先优势,一连在SS12~SS16这5个SS跑出最快成绩,将和M.Østberg之间的差距从原本的5.8秒一举扩大至27秒,疯狂的表现,让O.Tänak表示终于跑出他想要的节奏。而队友J.Latvala在第3天赛程也持续有很不错的速度,总排名稳定的保持在第3位,一同和O.Tänak展现Toyota Yaris WRC赛车的强劲战斗力。

 

O.Tänak的连续SS最速纪录在SS17被芬兰籍的队友Esapekka Lappi终结,总排名暂时位居第5位的E.Lappi持续对前方的Hayden Paddon (Hyundai)施加压力,而后来E.Lappi成功在SS18结束后挤下H.Paddon攀上总排名第4。

 

至于总排名位居第2的M.Østberg,在第3天赛程后段出现小乱流,不仅SS16和SS17只跑出第6快的成绩,SS19更是只有第7快。只要原因是M.Østberg后来带了两颗备胎,额外的重量影响了车辆的操控表现,M.Østberg说赛程中不像是在开车,比较像是在和车奋战,他不知道到底该怎么做才是对的;在第3天赛程结束之前,M.Østberg和O.Tänak之间的差距已经扩大至39秒,而他和后方J.Latvala的距离已缩小至仅5.4秒。

 

地主车手J.Latvala本站表现出色,在SS3从T.Suninen手中夺手第3名位置后,就稳定的位居第3位。

 

2、4名争夺激烈,最后由M.Østberg及H.Paddon胜出

 

赛程最后一天只剩SS20至SS23这4个SS,O.Tänak拥有将近40秒的领先优势,只要不发生重大失误,基本上已可说是胜卷在握。战况陷入胶着的是第2名之争,J.Latvala接连在SS22及SS23跑出最快成绩,将他和M.Østberg之间的差距缩小至只有2.5秒,所幸M.Østberg在最后关头扛住压力,于SS23跑出第2快成绩,成功以2.8秒的距离守住J.Latvala的攻势,成功摘下芬兰站第2名。

 

原本排在第4名的E.Lappi,不幸在SS20发生失误撞车,他的Toyota Yaris WRC赛车受损严重只能选择退赛。

 

第4天赛程的另一焦点,是原本位居第4的E.Lappi,在SS20的一处高速左弯失控撞车而退赛,拱手将第4名位置让给H.Paddon。另外,再看到疯狂的O.Tänak,只要采取保守策略就能摘下分站胜利并获取25分积分的他,在最后关头的Power Stage (SS23)依然全力冲刺,和Toyota Yaris WRC赛车一起跑出最速成绩,除了成功以32.7秒的优势夺得芬兰站胜利之外,更额外获得Power Stage的最高5分奖励积分,本站大量灌进30分积分后的O.Tänak,在年度车手积分榜中仍位居第3位。

 

至于T.Neuville及S.Ogier两位年度总冠军争夺者,本站分别以第5及第9名的成绩完赛,两人目前依然分居年度车手积分榜中的第1与第2名位置。

 

 

经过23个SS的激烈竞争,最后一路领跑的O.Tänak顺利拿下胜利,同时他也在SS23跑出最速成绩,拿下Power Stage的最高5分奖励积分。



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