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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-10-18 09:46

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  F1赛车是全邦上最腾贵、速率最疾、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手聪慧与勇气的聚会体,是贸易价格最高,魅力最大,最吸引人寓目的体育赛事。包蕴了以氛围动力学为主,加上无线电通信、电气工程等全邦上最前辈的技能。许众新的科技都是正在F1上得以最初的实行的。

  F1是FORMULA ONE的缩写,即一级方程式;1的证明有许众,可能分析为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。正在F1中,本意为“规格”,即团结规格的赛车,因级别最高,固称F1。F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项角逐的正式全名为--“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车全邦锦标赛)。

  现正在F1是赛车中的顶级赛事,终年的兼顾摆布,每站角逐的赛事机闭,车队处事,电视转播等各个方面都层次分明,可能说现正在的F1全邦仍然分外健康。

  就像日常的道道驾驶相同,F1也需求驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事再现超卓的车手。平时一位车手要花8年的时期从小型卡丁车(karting)慢慢晋级到F1,但原形上仅有极少数人可能有本领与机遇登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前唯逐一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  2009年的超等驾照的起征点是10400欧元,其它取得积分起征点为2100欧元/分,还要其它附加2720欧元的保障费。而前年这一数字分裂是1725欧元和456欧元。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在许众F1专家的眼中,车队总冠军的价格大于车手总冠军。计分体例是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。倘若角逐此时尚未已毕2圈,车手不会取得积分,而且赛事干事有权恳求修复赛车或者行使备用车(假若该年规定容许行使)从新发车。倘若角逐正在未达总共赛程75%时被迫中止,则积分必需乘上1/2,通过各站赛积聚计分,方可决出本年度车手及车队的全邦冠军。若最终积分相仿,则比拟分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。假若还是相仿,还要比拟正赛最疾圈速的众少、杆位的众少,终级的体例将通过抽签肯定。目前取得车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外前线车道上有阻止物,比方一辆撞坏的或者浮现窒碍的赛车。提示车手要小心驾驶。假若阻止赛车停正在赛道一侧,或者阻止物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。假若阻止物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以提示车手做好盘算变革目标。假若赛道被彻底断绝,那么会摇动两面黄旗。浮现黄旗的工夫阻挠许超车。假若一名车手没有严谨读取黄旗的音讯,而如故以角逐速率开车来到赛道的事变爆发地段,那么这名车手将会受到苛格的刑罚,乃至会被除去角逐资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道前线道面有油,或者道面较滑,车手应当小心驾驶,直到信号旗收回为止。假若角逐官员摇荡该旗子,代外着前线不远方有所谓的湿滑地带。

  当浮现白旗的工夫,暗示前线有慢速行驶的车辆。这或许是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会平和车辆。当看到白旗的工夫,车手应当小心驾驶,乃至应当妥当减速。

  红旗暗示角逐或者试车因某种来历提前结果或暂停。红旗会正在扫数赛道各个名望同时出示,这个工夫车手应当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否克复角逐,何时克复角逐。正式角逐中,赛程跨越75%后出示红旗,则角逐结果,角逐最终效果以摇荡红旗前两圈的效果为准。

  蓝旗暗示后方有盘算套圈的车辆正正在迫近,而且盘算超车。被出示蓝旗的车手应当减速让行,需要时要让出赛车线。假若一名车手被出示摇荡蓝旗3个弯内还没可能实时为疾车让出线道,这名车手或许受随地罚。

  假若车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑旗浮现,这暗示车手正在跑完这一圈之后需求向维修站请示。当一名车手由于角逐行动失当而需求对其实行探问,或者当车手正在角逐中犯规的工夫,需求向车手出示黑旗。浮现该旗子时,车手被除去角逐资历。

  假若车手的号码显示正在开赴线,同时旁边有黑底红圈旗浮现,这暗示车手需求顿时与检修站获得相闭。当角逐官员疑心车手的赛车存正在机器题目而需求检修的工夫,会出示黑底红圈旗子。

  当浮现好坏方格旗的工夫,暗示角逐或者操练赛结果了。这个工夫扫数车手都要返回检修车道或者纠合到开赴区。从这里车手们需求将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里需求被检测以确保契合角逐的各项规章轨制。关于每次角逐的冠军,将会为他挥动好坏方格旗;关于冠军之后的车手,好坏方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次遭遇天色改变时,都要重调校教赛车。少少盘算处事可能遵照以往角逐地获得的体味,正在以前的赛季中记实的数据和推算机模仿的结果,事先正在车队驻地实行,不管若何调校都需求到赛道上搜检。调校赛车是一项技能性处事,需求遵照赛道特质连接车手驾驶格调来确定各项扶植,同时需求车手和工程师之间优良的疏通。

  F1赛车扫数的东西都是可能调节的:从目标盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏通,将察觉的题目与用遥测技能打印出的数据实行比拟,有时车队会通过遥测编制反应的音讯直接正在赛道上对赛车实行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的协作景遇(缺乏转向或太甚转向),而且可能用变革拉杆长度的措施实行调节。雨天亲善天的调节不相同:正在雨天,对抓地力和牵引力的恳求更高,车队会采用最软的吊挂扶植,最大的前后定风翼角度,同时需求行使雨胎。为了低落氛围阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥天色时:离地间隙10毫米安排,减小前后定风翼角度,遵照赛道特质选用较硬的吊挂扶植,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以提升刹车冷却成就,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  湿润天色:离地间隙比干燥天色时更高,同时调高前后定风翼尺寸,遵照赛道前提采取中性胎或者干胎,吊挂会倾向更软的扶植,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的扶植。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车行使的是碳纤维的刹车盘,有很高的处事温度界限,最高时可能到达1350度,是以需求强有力的冷却成就,然则碳纤维刹车盘自己的处事温度区间是正在600-1000度安排,是以采取适应的刹车冷却透风管尺寸短长常要紧的。

  一辆赛车从观念打算到创制已毕需求25万小时的处事。顶级F1车队筑筑赛车历程中,需求临盆数目惊人的零件,比方宝马-威廉姆斯车队,正在12个月中临盆了大约20万个零件。F1赛车可能正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内到达200公里/小时,F1赛车可能正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的制动功能,可能正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车隔绝为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需求的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在角逐时期大约要换档2600次,宝马车队一经统计过正在大奖赛时期一台引擎大约重心火8百万次。角逐中,F1排气管处的温度可能到达800℃,每次角逐结果后,F1赛车底盘需求拆开,并实行200众项实质的搜检,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年起初用8缸的引擎,平常角逐阶段,百公里耗油量约正在60升安排。正在F1角逐时期,一名车手落空大约600卡道里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力到达了迫近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记实,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出跨越400km/h的极速,而且取得官方认证,2006年迈凯伦-奔跑赛车引擎冲破20000转……其后因为邦际汽联对赛车规定更改,现今F1赛车的极速受到结果部。

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