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宝马逐渐降低电动车的造型

时间:2018-10-17 14:35

来源:北京赛车pk10作者:北京赛车pk10点击:


北京赛车pk10根据设计老板的说法,未来的型号不需要像现有的i3和i8那样脱颖而出


北京赛车pk10-宝马逐渐降低电动车的造型

 

据该公司设计总监Adrian van Hooydonk称,与目前i系列展示的造型相比,宝马电动车的造型将随着时间的推移而变得更加低调。

 

推理当前的i3掀背车和i8跑车需要从汽油竞争中脱颖而出,利用他们的设计吸引人们对其创新的动力系统的关注,van Hooydonk补充说,随着电动动力系统进入主流,所以汽车的设计也将开始确认更成熟的趋势。

 

 

“电动汽车将在相当短的时间内在整个汽车范围内扩散 - 电动或插电式混合动力车只是您订购汽车时的另一个选择框,”van Hooydonk说。

 

“事实上,宝马客户想要一辆动感十足的汽车,无论是否是电动汽车,因此越来越没有理由让这些汽车看起来与众不同。”

 

然而,van Hooydonk强调说,这并不意味着创新设计宝马的终结。“i品牌代表着灵感和创新,电气化并不是我们行业唯一标志着重大变革的领域,”他说。“很明显,仍然会有我的汽车,设计师将能够搜索不同的东西。”

 

这种方法的改变已经可以在iX3 SUV中看到,它将成为i系列的下一个新成员。在北京车展上展示的概念采用了更为主流的设计,从标准X3中汲取灵感。将随后在2021年的6-14轿车,预计将用接下来的4系列平台的改编版本。

 

Vision iNext可以保存戏剧性的造型,这是同年推出的X5尺寸 SUV。这个概念显示出与宝马之前使用的任何东西都有明显不同的肾脏格栅。

 

 

 

全新BMW 3系推出了新的驾驶重点

 

 

 

下一代3系列将于明年3月抵达英国,拥有一个看起来更漂亮的机舱,新技术和领先动力的承诺

 

 

如果该车型获得成功,新款BMW 3系的基本版车型必须是最好的车型,宣布产品经理Stephan Horn 本周在巴黎车展上首次亮相。

 

动态领导力被确定为新车的代号 - 代号为G20和F30车型的后续车型 - 经过五年前开始的客户评估,媒体评论和对竞争对手的评估。“我们的声誉建立在制造最好的汽车上,而目前的汽车很好,我们知道我们可以做得更多,并且知道我们的竞争对手正在努力推动我们,”霍恩说。

 

 

尽管Horn不愿谈论竞争对手,但据信两款新的竞争对手推出了宝马的决定:首先,捷豹XE于2015年上市销售,并被广泛认为已在该级别中建立了新的动态基准; 2016年推出的阿尔法罗密欧朱利亚(Alfa Romeo Giulia)因其极限处理而受到爱好者的好评。

 

尽管3系列有重大更新,但Horn强调Giulia的比较并不完全相关。他说:“当你想要推动它时,3系列必须既能驾驶才能驾驶,而且当你想长途驾驶时,它必须非常放松。” “我们永远都不可能制造一辆让你的神经紧张的车,或者只能在赛道上激动的车。我们的汽车必须运行的带宽必须比任何竞争对手都宽。“

 

第一驱动:BMW 3系330i M Sport原型

 

3系列现在与5系列和7系列具有相同的基础,因此比传出型号更大,更轻,更安全。额外的长度几乎完全取决于增强的碰撞规则和他们反过来引发的造型挑战。

 

值得注意的是,3系列的车轴轨道在前后均加宽,前部采用麦弗逊支柱悬架,后部采用多连杆布置。动态更新的关键是一种创新的新型被动阻尼系统,结合悬架上更硬的弹簧,据说可以使3系列更加锋利,但是当路面恶化时,车辆可以保持平坦的组合骑行。此外,转向装置已经过大修。

 

所有这些发展都在英国进行了广泛的测试,主要是在威尔士。“英国是汽车的主要市场,我们知道,如果我们能够在威尔士周围遇到的道路类型上工作,那么它将适用于大多数地方,”霍恩说。“当你的目标是最好的时候,那么你就会在最受挑战的地方测试汽车,我们相信这项艰苦的工作将带来良好的效果。”

 

买家还可以选择增加3系列的动力性能,将装饰水平从SE或Sport提升到M Sport,M Sport距离地面10mm,具有更坚固的轴承,额外的车身支柱,更坚固的弹簧和防侧倾酒吧和更多车轮拱。可选的M Sport Plus组件包括更先进的主动自适应减震系统和限滑差速器选项。

 

霍恩补充说,宝马的工程师现在已经承认他们已经过度复杂化了之前的车型阵容,只有配备可选主动阻尼的汽车才能获得最高水平的动态性能。因此,新款3系列基础车最为广泛地与竞争对手进行了对比。

 

“把你最集中的开发重点放在买家可能决定或可能不会决定放在他们车上的东西上,这可能不是最好的方式,”霍恩说。“我们希望每个3系列买家都知道他们在课堂上拥有最好的处理车。在这方面,我们的目标是确保每个买家都拥有同级车中最好的车,同时,它也为整车提供了一个目标,即尽可能简单地指出它。“

 

当明年3月开始交付时,动力将来自两种柴油和一种汽油的选择。通常畅销的柴油320d将以标准形式和xDrive四轮驱动提供。它将产生161bhp和295lb ft的扭矩,符合当今即将推出的高效动力学模型,但低于标准320d的187bhp。

 

0-62mph时间为6.8秒,8速自动变速器的燃油经济性为64.2mpg,二氧化碳排放量为115g / km。四轮驱动增加0.1秒至0-62mph时间并将燃油经济性降至58.9mpg。将不会有一个高效动力学模型,霍恩称只提供更高效的引擎被认为是合适的。然而,作为更严格的WLTP燃料测试的一部分,测试每个变体的要求的复杂性也可能在决策中起作用。

 

254马力的四缸汽油330i也将在英国上市,如果目前的反柴油趋势持续下去,预计将会受欢迎。

 

它可以提供295磅英尺的扭矩,在5.8秒内从0加速到62英里/小时,并使用自动变速箱记录46.3mpg和132克/公里的CO2。3系列空气动力学特性中的重要一步促进了燃油经济性和排放。在推出后的12个月内,将推出一款名为330e iPerformance的插电式混合动力车型,可提供约35英里的纯电动范围和39克/公里的二氧化碳排放量。建议临时0-62mph时间为6.0秒。

 

 

除了动态能力之外,另外两个与当前3系列相比变得成熟的关键领域是改善内饰的外观和感觉,并通过在舱壁和A中增加更多绝缘材料来隔离内部风和道路噪音。 - 柱子和安装双层玻璃挡风玻璃作为标准。

 

虽然3系列机舱的材料质量和它们拧在一起的方式总是很受欢迎,但反馈表明,一些规格也可能让它看起来单调乏味。现在,即使在基本SE型号上,也有更好的材料,并且基于我们坐在车内的机会,很明显材料得到进一步增强,硬塑料仅用于四肢,并包含环境照明条和标准的运动型方向盘提升了氛围。

 

此外,还有更多可选的繁荣,例如水平座椅缝合,买家也可以选择在仪表板上切换模拟速度和转盘以进行数字显示,可以切换以显示卫星导航的地图和说明,如由奥迪开创。

 

 

信息娱乐系统屏幕标配为8.8英寸 - 与外出车上最大的屏幕大小相同 - 并且可以升级到新款BMW X5上已有的10.25英寸单位。它通过BMW最新的iDrive系统进行控制,该系统受到热烈欢迎,可保留直观的单触按钮,并可通过旋转控制器和屏幕选项访问功能。宝马首次对汽车的软件进行远程更新,以便添加或升级功能。

 

 

外观尺寸的小幅增加并没有转化为更多的车内空间,宝马认为,如果你需要更多,你会购买5系列。因此,除了更宽的一部分外,内部尺寸相同,前后空间比例相同。然而,实用性和可用性得到了改进,后排座椅现在标准分为40/20/40,可提供更多的存储空间,相同尺寸但更好形状的启动,以及多达五个USB端口的选项,例如。

 

现在标准配备各种驾驶辅助功能,包括在高速公路和交通中驾驶,加速和制动汽车的系统,以及检测行人或自行车的潜在影响。最引人注目的技术是一种全新的,独特的功能,最适用于停车位和标准配置,可记录您驾驶的最后50米,并可自动为您改变路线。

 

该车的标配配置明显优于外出车,配备包括倒车摄像头,水坑灯,LED头灯,三区空调和折叠车门后视镜。

 

为了提高剩余价值并使选择更容易,宝马将推出3系列产品,包括一系列具有类似用途的物品,包括运动型M Sport Plus选项,舒适性,高级技术和可视性等。买家可以指定的只有九个选项。

 

价格将从33,610英镑开始,宝马表示,一旦额外的现在标准选项的成本被考虑在内,宝马表示该价格与当前汽车的价格一致。然而,随着市场竞争比以往任何时候都更激烈,一旦最初对汽车的兴趣消退,折扣也很可能会出现。 

 

沙龙万岁:

 

随着汽车公司竞相满足SUV和电气化的需求,人们很容易忘记一个好的老式沙龙的重要性。新的3系列提醒您不应该。

 

自1975年推出以来,3系列一直是宝马的基石,它的常年畅销书既支持又支持其扩展到其他领域。当然,对于这一代最新一代,宝马并没有试图大幅度重塑3系列:为什么它应该,当旧的仍然大量出售?

 

即使3系不是一个激进的设计出发,宝马最近的汽车有一件事是清楚的:无论是3系,8系还是Z4,宝马都明确承诺生产合适的驾驶员汽车,动力电机全部 -圆的能力。为什么?因为随着SUV的兴起,仅仅生产轿车是不够的:它必须是一个明显比以往更好的轿车。如果宝马这样做,3系列将成为未来几年的基石。 

开车是什么感觉?

 

如果没有一定的结论,几个月前有机会以330i M Sport的形式驾驶全新BMW 3系的原型车。

 

怀疑是,在这种配置中,阿尔法罗密欧朱利亚可能仍然是一个更紧凑和更轻的感觉,略微更尖锐和自然敏捷的沙龙。但是,现代宝马汽车是相对复杂的,对规格更敏感的汽车比他们的大多数执行竞争对手更多,我不会惊讶地发现,在恰当的机械装饰中,这款车可以潜水并左右旋转像其意大利挑战者一样敏锐。

 

只有某些驱动模式可用于试驾,这种被动悬挂的330i M Sport在19英寸轮圈上可以原谅在舒适模式下稍微挣扎。但新款3系列凭借令人惊讶的柔韧性和灵巧性,可以带来明显的运动内容。

 

它确实在低速时感觉有点坚固,并且在速度较慢的小车辙和颠簸上稍微忙碌。但是它的悬架似乎能够在车轮外壳内努力工作,而不会破坏车身的水平平衡,直到真正需要它为止。

 

因此可以听到大量的柏油碎片瑕疵,但驾驶员的座位并没有太多感觉 - 尽管弹簧和减震器都采用了渐进的设置,但随着颠簸变大,汽车的行驶频率会变得诚实可预测。

 

与此同时,悬架在不浪费旅行的情况下完全吸收惩罚的能力是非常了不起的 - 那里有一个非常好的热门掀背车。

 

在切换到Sport +模式(唯一可用于测试的其他模式)之后,330i的转向变得更加强大,并且在偏离中心时触摸更加精确,而没有担心Giulia机架过度辅助的速度甚至是XE的初始直接性。

 

当然,原因在于宝马专注于为想要在高速公路上以200公里/小时(124英里/小时)的速度放松一下的客户提供服务。

 

问答:宝马3系产品经理Stephan Horn:

 

你是否总是在它推出前五年开始开发新车?

 

“对于最重要的汽车,是的。这意味着业主在之前的模型中已经有两年左右的时间,因此反馈可能非常具体。我们可以将它与媒体测试的印象结合起来,当然也可以与我们自己的印象相结合,并清楚地了解我们需要实现的目标。

 

“当然,这会随着时间而变化 - 但随着时间的推移,你可以适应的事物越来越少。例如,新的阻尼器需要更多的空间,这对设计师提出了要求。你做出的每一个决定都有许多连锁反应,你必须考虑并坚持下去。“

 

“首先制作畅销书是正常的,在完成将生产线设置为符合预期标准的复杂过程时,尽可能多地考虑已知因素。

 

“一旦完成,您可以引入更多复杂性 - 例如添加插件混合。一个四缸发动机和大约60公里[37英里]的电动范围听起来是正确的。但电动不仅仅与效率有关:我们也希望利用这种扭矩产生良好的效果。“

 

可能有全电动变体吗?

 

“这不是计划中的,也不是很容易实现的。我们还有其他的电动汽车计划,从我们谈到的iX3开始。“

 

客户是否有可能被太多技术所淹没?

 

“你可以选择你想要的或者是否使用它。我们将提供汽油,柴油和电动选择。

 

“在其他技术方面,重点是你不必使用它,但它可能很有用。

 

“远程加热功能就是一个很好的例子。在许多气候条件下,当您在家时,您可能不想将手机拉出来预热汽车。很好 - 你不必使用它。

 

“但是,如果你生活在一个寒冷的地方,足够冷,以便规范xDrive,那么这个功能可以让你把车除冰,给机舱加温,你节省的15分钟可能会改变你的一天。”

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